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飛行汽車工作原理圖

飛行汽車未來兩年有望投入市場

根據法拉利跑車改裝而成的飛行汽車

新款汽車可在1500米高空飛行

　　北京時間11月4日消息，據英國《每日郵報》報道，美國的汽車設計師日前稱，他們最近在一輛法拉利跑車的基礎上設計出一款最新的飛行汽車。這款汽車的總造價約為50萬英鎊，陸地時速達160公里，飛行時速達240公里。一旦投入量產，人類未來有望徹底擺脫交通堵塞難題。

　　這種飛行汽車預計造價約為50萬英磅，陸地設計時速最高可達160公里，空中最高時速能夠達到240公里。據該汽車的設計師布魯斯-卡爾金斯介紹，這種飛行汽車是在價值大約20萬英磅的法拉利599GTB跑車設計方案的基礎上改進而成，車身上裝有8個 “風扇”。在地面上行駛時，這些風扇為汽車提供穩定但并不是太強的推動力。一旦升入空中，汽車就變得好象直升飛機一樣，可以俯沖，可以向前，還可以左右轉動改變方向。汽車所攜帶的燃料可以保證其能夠飛到大約1500米的高空。當然，根據設計方案，它還可以飛得更高?？柦鹚菇榻B說，該款汽車將采用混合燃料和電力系統為發動機提供動力，可以產生800馬力的推動力。一次加油最遠能夠在陸地上跑240公里，可以在空中飛行120公里。

　　但卡爾金斯同時也承認，目前這款汽車還處于初期的設計階段，現在能夠看到的只有小小的實驗模型。當初，卡爾金斯也在懷疑這種不可思議的想法。“我們當時非常懷疑我們是否真的能夠將陸地汽車改裝成飛行汽車。但實驗模型幫助我們很快證實了這種奇妙的想法確實是可行的。”當時，一名俄羅斯富商因為不堪忍受經常性的交通堵塞，于是向美國穆勒國際飛機設計公司提出了飛行汽車的設計需求。于是，在該富商的贊助下，穆勒國際公司正式啟動了這一研發計劃。數十年來，穆勒國際公司的創始人兼總裁保羅-穆勒也一直在夢想著能夠發明出一種陸空兩棲的交通工具。

　　當然，這種飛行汽車要想開上路面，不僅僅要通過技術關，還必須要遵守當地的交通法規。穆勒認為，“飛行汽車在技術上是可行的，但在許多城市又是嚴禁私自飛行的，除非是用作其他用途。不管可行與否，至少它激發了我們的想象力。也許這種想象力將來可以讓我們能夠垂直升起，擺脫交通堵塞的困擾。”

　　科學家們認為飛行汽車的安全發展有幾個關鍵問題：比如動力提供、空氣動力學以及成本，而最重要的問題還是空中導航，也就是在空中怎么開車。在二維的地面上開車就不是件簡單的事兒，所以不難想像，當躍升到空中的三維空間時，駕駛、交通網規劃更是高新技術。美國宇航局依靠傳感器研發智能管理系統垂直起飛系統確保速飛速降2031年飛行汽車進入實用階段。汽車在城市的天空中呼嘯穿梭，如果時速超過200英里，怎樣防止它們不撞到建筑物？未來的飛車可以憑借傳感器探測附近障礙物和進行車與車之間的通信，避免空中事故，但如何控制意外因素不干擾這個通信系統呢？如果沒有良好的解決方案，這些因素很可能使飛行汽車成為一大威脅。

　　1917年，被稱為“飛行汽車之父”的發明家格倫柯蒂斯，開始首次嘗試設計出一種地面、天空兩用的交通工具。他設計的鋁制自動控制飛行汽車有3個寬40英尺的機翼，發動機驅動一個安置在汽車后部的4葉片螺旋推進器。但可惜的是，這輛車從沒上天真正飛行過。1928年，亨利-福特發明的“福特飛行汽車”雖然上天，但是駕駛員卻死于試駕時的飛車撞擊事故。1946年，羅伯特富爾頓發明了飛行汽車。與以往的將汽車改裝成飛行工具思路不同的是，富爾頓嘗試把飛機改造成適宜在路面行駛的交通工具，機翼和機身尾部被移除，以適應路面行使，螺旋槳也被“塞”進了機身內部，富爾頓號稱“5分鐘就把飛機改成了汽車”。這輛飛行汽車成為獲得美國民用航空局(現在聯邦航空局的前身)認定的第一輛飛行汽車。但富爾頓沒能找到可靠的經濟資助進行批量生產。

　　美國著名的未來學家保羅-福薩預測，到2031年，飛行汽車就會進入實用階段。為了推廣使用飛行汽車，科學家們目前正在研發“小型交通飛行智能管理系統”，努力解決私人飛車使用中的兩大問題--低空智能管理問題和飛車操縱駕駛問題。科學家們要為飛行汽車設計一個可以垂直起飛的系統，讓它能夠迅速起飛和降落。如果飛行汽車大量應用到人類日常生活中，科學家必須清楚如何對成千上萬的汽車飛機開展監管。個人飛車將運用全球衛星定位系統和手機科技，向司機自動播報飛車相對地面信號塔的位置和速度。地面上的自動化計算機系統將對每輛飛行汽車的飛行路線隨時更新，并自動向司機提供可以避免汽車碰撞、可使飛行時間最少的飛行路線。同時，汽車上的傳感器將能探測到附近的樹木、建筑物和電線的位置