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        從本月起，廈門航空有限公司首次在全國(guó)范圍內(nèi)公開招收120名半自費(fèi)飛行學(xué)員。據(jù)了解，這種飛行員培養(yǎng)模式將是一種創(chuàng)新，不僅拓寬了飛行員的培養(yǎng)渠道，同時(shí)也降低了航空公司的資金占用成本。

　　據(jù)了解，一般航空公司培養(yǎng)飛行員的成本都很高。據(jù)了解，在中國(guó)民航飛行學(xué)院，航空公司每培養(yǎng)一名飛行員需要繳納的培訓(xùn)費(fèi)用是63.3萬元，而北京泛美國(guó)際航空學(xué)校則是55萬元，這還僅僅是未走出校門所需要的花費(fèi)。據(jù)悉，根據(jù)培養(yǎng)模式不同，一般飛行員的培養(yǎng)周期約為3到5年，而一名副駕駛（以737機(jī)型為例）大約需要4到6年時(shí)間，成本投入大約需要600萬元至800萬元，其中大部分都是航空公司的投入。

　　盡管目前國(guó)內(nèi)已有8所院校開設(shè)了本科飛行專業(yè)，但真正能夠提供飛行實(shí)踐培訓(xùn)的僅有中國(guó)民用航空飛行學(xué)院一家。目前，中國(guó)每年培養(yǎng)的飛行員總數(shù)約為1000名。而預(yù)計(jì)未來6至7年，國(guó)內(nèi)民航業(yè)的飛行員需求量約為6500名。“到2015年，國(guó)內(nèi)飛行員的缺口將高達(dá)1．8萬名。”中國(guó)民用航空飛行學(xué)院院長(zhǎng)鄭孝雍曾對(duì)媒體如是說。

　　為解決飛行員儲(chǔ)備人才問題，今年，廈航招收半自費(fèi)飛行學(xué)員。據(jù)了解，這批半自費(fèi)飛行學(xué)員，廈航將與他們簽訂為期20年的勞動(dòng)合同。按照以往廈航經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)一名737機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)，最長(zhǎng)為10年。