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CTB技術(shù)獲得了院士及專家學者們的一致好評,孫逢春院士表示:“CTB電池車身一體化技術(shù)是新能源汽車動力電池與整車融合設計的系統(tǒng)性創(chuàng)新,是未來更多顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的燈塔,起到了行業(yè)引領作用。”

挖掘刀片電池潛力

CTB電池車身融合創(chuàng)新賦能電動車性能全面升級

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新表示:“電動汽車的優(yōu)劣百分之七八十取決于電池。”比亞迪CTB技術(shù)采用高安全的刀片電池,通過電池車身一體化設計,打破傳統(tǒng)零部件分工,將電池系統(tǒng)上蓋與車身地板合二為一,從過去的電池三明治結(jié)構(gòu)進化為整車三明治結(jié)構(gòu),充分利用刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件的優(yōu)勢,變革電動車傳力路徑,實現(xiàn)電動車安全性能、扭轉(zhuǎn)剛度、操控性能的全面提升,引領電動車整車架構(gòu)設計新趨勢。

?海豹側(cè)柱碰實驗

大咖現(xiàn)場見證CTB技術(shù)安全能力

在比亞迪碰撞實驗室,各位專家現(xiàn)場見證了海豹側(cè)柱碰實驗。CTB技術(shù)加持下的海豹車身碰撞后變形小,車門正常開啟,乘員艙侵入量非常少,很好地保護了車內(nèi)乘員安全。上海交通大學機械與動力工程學院副教授周明東解釋道,“比亞迪CTB技術(shù)巧妙利用了刀片電池的高安全高剛度的特性,讓電池與整車架構(gòu)融合來提高車身承載能力,提升整車安全性,為行業(yè)提供了一個全新的設計思路。”

比亞迪CTB技術(shù)針對電動車的特點,創(chuàng)新研發(fā)電動車專屬安全架構(gòu),實現(xiàn)碰撞力的高效分配和傳導,降低碰撞事故帶來的傷亡。搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0車型,正碰車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升50%,側(cè)柱碰車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升45%。

體驗極致操控

CTB技術(shù)高扭轉(zhuǎn)剛度賦能海豹運動性能

CTB技術(shù)將電池與車身深度融合,大幅提高車輛扭轉(zhuǎn)剛度,助力拓寬操控上限。吉林大學汽車研究院院長管欣深度體驗后表示:“車身的剛度提高了,能保證駕駛的時候車輛的反應時間特別短。”在CTB加持下,比亞迪海豹扭轉(zhuǎn)剛度高達40500N·m/°,扁平化的刀片電池與車身的集成化設計同時帶來跑車級低質(zhì)心,助力海豹麋鹿測試通過車速達83.5km/h,單移線通過車速達133km/h,穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g,實現(xiàn)汽車操控性能的全面飛躍。

深耕新能源汽車多年

比亞迪持續(xù)引領行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

比亞迪長期深耕新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新,2003年進入汽車行業(yè)就開始研發(fā)新能源汽車,歷經(jīng)近二十年持續(xù)迭代,比亞迪于2021年推出下一代電動車的搖籃——e平臺3.0,其變革了傳統(tǒng)設計方法和設計理論,通過集成創(chuàng)新引領行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。CTB技術(shù)是比亞迪集成創(chuàng)新的最新實踐,通過電池車身深度融合的創(chuàng)新架構(gòu),解決了電動車碰撞安全開發(fā)、底盤操穩(wěn)開發(fā)、車身結(jié)構(gòu)開發(fā)等電動車設計過程中的諸多難題,實現(xiàn)了電動車駕駛體驗的全面提升,助推新能源汽車更好更快普及。