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　　進入場地，列隊整齊的博越L已經(jīng)靜靜地等待媒體老師的“檢閱”。博越L采用吉利家族全新的設計語言，尺寸巨大的點陣式格柵采用熏黑處理，全新發(fā)光LOGO與大燈組融入格柵當中，并通過LED日間行車勾勒出更具科技感的風格，相當具有辨識度。

　　博越L雙色車身，腰線呈上揚姿態(tài)，并配備懸浮式車頂，帶來不錯的設計感和運動感。車尾部分，貫穿式尾燈組，與前大燈組形成呼應，銳利的箭矢造型尾燈，營造出一定的張力。

　　內(nèi)飾方面，博越L采用了上深下淺的雙拼內(nèi)飾配色，搭配雙輻式多功能方向盤、13.2英寸中控豎屏（分別率達到1440×1920，屏幕玻璃表面還增加防反射、防指紋、防眩光膜）、環(huán)繞式情感光幕、晶鉆擋把、沉浸式頭枕音響以及全新吉利銀河OS Air版（內(nèi)置高通8155芯片）等，讓這款車看上去更加高級且具有質(zhì)感。同時，官方表示新車還獨創(chuàng)了光影墨鏡遮陽板、雙層可調(diào)行李箱等實用性設計。

　　動力方面，博越L共推出雷神混動Hi·F、Drive-E系列2.0TD 7DCT、吉利勁擎1.5TD 7DCT共計三款動力總成供消費者選擇。

　　話不多說，上車！在平潭國際城市賽道飚一圈，好好體驗一把科技與狠活。博越L動態(tài)體驗不僅設置了直線加速/制動體驗、極速過彎、提速超車、紅綠燈啟停、顛簸路段和蛇形繞樁等科目，也設置了大曲率濕地過彎、高速緊急避讓等特殊條件下的體驗項目，直擊頻繁啟停、道路突發(fā)情況多、油耗高等城市SUV用車痛點，完美復刻90%以上的城市用車場景。

　　小編試駕的是2.0T燃油車，最高功率160Kw，最大扭矩325N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，NEDC油耗6.7L。左腳剎車右腳油門，0-100Km/h加速僅需7.8秒，當然也有不少媒體測試的成績7.2~7.4秒，動力性能還是不錯的！

　　平時城市駕駛遇到的問題無非是：紅綠燈起步、40-80km/h提速超車，緊急剎車，博越L完全夠用，100-0km/h制動35.8m，超越同級對手，包括有些純電動車，成績喜人。另外呢，時速70km/h通過濕滑的彎道路面，博越L絲毫沒有任何打滑現(xiàn)象出現(xiàn)，通過姿態(tài)非常穩(wěn)健，給予駕駛者足夠信心。

　　給我印象比較深刻的是，在蛇形繞樁和緊急避讓環(huán)節(jié)，車輛高速通過時，側(cè)傾并不是很明顯，懸架有著很強的支撐性，沒有過于偏軟或出現(xiàn)支撐不足。在低速碾過減速帶時，懸架對顛簸過濾比較韌性，基本上不會對舒適性產(chǎn)生影響，而且懸架動作干脆利落，整體性非常好。

　　自博越L亮相以來，市場熱度始終居高不下。此次NOA高階智駕領航系統(tǒng)實測視頻發(fā)布，更將用戶的期待推向新的高峰。可以預見，博越L將憑借代際領先的產(chǎn)品實力，為用戶創(chuàng)造“好智能、好安全、好節(jié)能”的新三好SUV高價值，為用戶帶來夢想級城市SUV，未來有望重回A級SUV銷量第一陣營，推動吉利汽車全面“向新”發(fā)展。