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    核心提示

    昨日上午8時許，在高崎鐵道口附近，一輛507路公交車沖向路邊，撞向行道樹，7名乘客不同程度受傷。近期，不少市民都對507路公交車不規范運營提出批評意見。市運管處相關負責人表示，將加大對我市公交車的巡查力度，全面整治公共交通，督促各公交公司加強駕駛員教育，尤其是5字頭公交車。

    507路公交車撞上行道樹

    現場

    昨日上午8時許，在高崎鐵道口附近，一輛507路公交車沖向路邊，一棵直徑約為40厘米的行道樹從根部被撞斷，7名乘客不同程度受傷，好在都是輕傷。相關部門已介入調查。

    車子撞樹的巨大沖擊力，導致車身冒白煙，嚇蒙了乘客，不少人敲碎車窗跳車逃生。公交車車頭及上客門嚴重變形，全車無一塊完整玻璃。乘客楊女士手腳都受傷了，她說場面很混亂，自己怎么受的傷都不清楚。

    駕駛員王某說，當時車速大約每小時40公里，由于路邊有人招手，行駛在他前方約20米處的出租車未打轉向燈，突然竄向路邊。情急之下，他急踩剎車，方向往右打，于是沖向路邊，撞上行道樹。

    暗訪

    司機開車時抽煙打電話

    其實，在昨日事故發生之前，本報記者已注意到網民對507路公交車不規范運營的議論，并于14日、15日來回乘坐507路公交車，驗證網民說法。

    記者在暗訪中發現，部分507路公交車設備老舊殘損，椅子、窗戶積垢多。有的投幣箱旁邊的擋板脫落，露出凌亂臟污的電線團，下客門兩側的停車按鈴或缺或壞，空調水滴滴答答地往下漏，不少座椅背板脫落，底座松動，車子跑起來，車椅跟著搖搖晃晃。

    14日下午3時半左右，記者從輪渡登上一輛507路公交車時，只見車身掛有“禁止吸煙”、“無煙車廂”等標識，可駕駛員卻一邊開車一邊吞云吐霧。14日下午4時50分，從集美北區始發的507路公交車上，記者見到駕駛員邊開車邊打電話。車子開至梧村一帶，駕駛員以要包車為由，將車停在路邊，叫嚷著讓乘客下車。追蹤

    一個上午遭遇三次盤客

    15日一早，記者一行人搭乘507路公交車，再次遭遇盤客。當日上午6時35分左右，記者等人在輪渡郵局站坐上一輛507路公交車，行至蓮坂國貿站時，司機竟將車停在路中，招呼乘客轉乘跟在后邊的另一輛507，然后駕著空車離開。

    被盤往第二輛507路公交車的過程中，記者其中一人腳步稍慢，還未上車，車子就開走了?！斑€有人沒上來，”駕駛員聽到，既不理會也不停車。此時，沒趕上的記者，只好攔下一班507路公交車。車子才開過兩三站，再次被駕駛員趕下車。當記者登上第四輛507路公交車時，車上已擁擠不堪，而車子臨近終點時，記者竟然遇到原本上了第二輛507的同伴，也就是說，第二輛507路公交車也在半路甩客了。

    分析

    “507”為何屢教不改？

    “今天的事故是深刻教訓，我們將加強對公交車駕駛員的教育?！笔羞\管處相關負責人說，他們正在對一早發生的事故進行專題研討，近期內將加大對我市公交車的巡查力度，特別是備受關注的507路公交車。

    該負責人告訴記者，“5”字開頭的公交一直是市運管處的重點整治對象，今年年初他們曾對507、532、534路等多路公交進行整治，市民的反映較好，沒想到近期又有回潮。據介紹，運管處已經悄悄盯上了“507”，接下來，他們將與運營公司聯手，加強駕駛員的服務態度和服務意識教育。

    市運管處作為上級監管部門，相關負責人分析了“5”字開頭公交車管理難的問題。他說，507路公交車等多為掛靠，目前屬集美交通運輸發展有限公司、集美交通運輸服務有限公司、集美交通運輸有限公司等管理，其公司性質為國有集體混合企業。所以，遇上問題時，常常相互推卸責任，查處時難落實到責任主體。根據規定，這類車型的使用年限一般為8年，而路面上的507路公交車使用時間多已有五六年。此外，在利益驅使下，駕駛員等客盤客的違規行為偶有發生。

    “我們接受市民舉報，”該負責人表示，運管處監管違規車輛遇到的最大問題是取證不足。市民若遭遇違規車輛，最好記下該車車牌號、駕駛員工號姓名、乘車時間班次，并提供可靠的音像資料和證人證詞。